Avanci如何让汽车厂商排队交费？——按整车收费的专利池革命，与HRPP的范式超越

Avanci如何让汽车厂商排队交费？

——按整车收费的专利池革命，与HRPP的范式超越

关键词：Avanci、专利池、标准必要专利、SEP、FRAND、汽车通信、整车收费、专利许可、人形机器人专利池、HRPP

2016年，一家名不见经传的公司在达拉斯成立。它既不生产芯片，也不制造汽车，甚至不拥有任何专利。但它却在短短几年内，让宝马、大众、戴姆勒、福特、通用等全球主要车企排队签署许可协议。

这家公司就是Avanci。它用“按整车收费”的模式，重新定义了汽车通信专利池的游戏规则。它的出现，让汽车厂商从“专利费的被动支付者”变为“一站式许可的主动签署者”，也让通信巨头与汽车厂商之间持续多年的专利战走向终结。

本文系统梳理Avanci的发展历程、商业模式、关键创新、法律挑战与产业影响，揭示按整车收费的专利池革命，并为正在崛起的中国人形机器人专利池HRPP提供对标与超越的参考。

一、Avanci的起源：汽车通信的专利困局

1. 背景：智能网联汽车的专利丛林

2010年代，智能网联汽车快速发展。汽车不再只是机械产品，而是“带轮子的智能手机”。4G、5G通信技术成为汽车的核心组成部分，车载通信模块、V2X（车联网）技术、自动驾驶技术都需要大量通信专利。

但问题随之而来：汽车通信涉及数十家通信企业的标准必要专利（SEP）。诺基亚、爱立信、高通、华为、中兴、InterDigital等企业都拥有大量4G/5G SEP。任何一家车企要生产智能网联汽车，都需要与这些企业逐一谈判。

谈判成本高昂，谈判周期漫长。更糟糕的是，通信企业的许可费率标准不一，有的按整车收费，有的按通信模块收费，有的按芯片收费。车企无所适从，专利战一触即发。

2. 解决方案：Avanci的诞生

2016年，Avanci成立。它的使命是：将汽车通信领域的SEP集中起来，统一对外许可，并将许可收益分配给各专利权人。

Avanci的核心创新在于“按整车收费”——4G车型每车20美元，5G车型每车32美元，不管专利实际用在汽车哪个部件上，都按整车收取专利费。这种模式简单粗暴，但极为有效。

车企不再需要与数十家通信企业逐一谈判，只需要与Avanci签署一份协议，支付一笔费用，就能获得全部SEP许可。这大幅降低了车企的交易成本，也让通信企业获得了稳定的许可收入。

二、Avanci的商业模式

1. 核心逻辑

Avanci的商业模式可以用一句话概括：集中专利、按车收费、统一分配。

2. 许可费率

3. 规模与覆盖

三、Avanci的关键里程碑

四、Avanci的法律挑战

1. 特斯拉诉讼

2022年，特斯拉起诉Avanci及InterDigital，认为32美元/车的费率“远高于FRAND费率”。特斯拉认为，Avanci的许可费率没有考虑专利的实际使用情况，而是对所有车辆统一收费，这不公平。

特斯拉诉讼引发了全球对专利池费率的关注。专利池的费率是否必须符合FRAND原则？专利池是否有权单方面制定费率？这些问题成为法律界和产业界讨论的焦点。

2. 英国最高法院判决

2023年，英国最高法院全体一致判决：英国法院对Avanci的全球5G许可费率具有管辖权。法院认为，专利池/平台仅是一种可选许可渠道，权利人不能因加入平台而免于履行FRAND义务。

这是全球范围内首次确认：专利池的打包费率本身必须符合FRAND标准。这一判决对专利池行业产生了深远影响，也为后来专利池的费率设计提供了法律指引。

3. 反垄断审查

Avanci还面临反垄断审查。美国司法部、欧盟委员会等监管机构对Avanci的商业模式进行过审查。审查的核心问题是：按整车收费是否构成价格垄断？是否损害了车企的利益？

Avanci通过以下方式应对反垄断审查：一是遵循FRAND原则，确保许可费率公平合理；二是保持专利池的开放性，任何符合条件的专利权人都可以加入；三是保持许可的独立性，车企可以单独与专利权人谈判。

五、Avanci的产业影响

1. 对汽车产业的影响

Avanci对汽车产业的影响是深远的。它降低了汽车通信技术的许可门槛，让更多车企可以生产智能网联汽车。它减少了专利诉讼，让车企可以专注于产品创新。它促进了技术扩散，让智能网联汽车技术在全球范围内快速普及。

可以说，没有Avanci，智能网联汽车的普及速度会慢很多。从4G到5G，从V2X到自动驾驶，Avanci的专利池为汽车产业提供了基础设施。

2. 对专利池行业的影响

Avanci的成功，让“按终端收费”成为专利池的重要模式。后来出现的Sisvel蜂窝物联网专利池、Access Advance的HEVC/VVC专利池，都在不同程度上借鉴了Avanci的经验。

Avanci的商业模式、许可费率设计、FRAND合规框架，都成为后来专利池的参考范本。可以说，Avanci推动了专利池从“按部件收费”向“按终端收费”的转变。

3. 对中国产业的影响

Avanci对中国产业的影响是复杂的。一方面，中国车企在使用Avanci专利池时，需要支付许可费，这增加了中国车企的成本。另一方面，Avanci的模式也为中国专利池的发展提供了参考。

中国企业在参与国际标准制定和专利池运营方面，从Avanci的实践中学习了很多。华为、中兴等中国企业既是Avanci的许可方，也是Avanci的被许可方，形成了“双重身份”的参与模式。

六、从Avanci到HRPP：专利池的范式超越

1. Avanci的局限

Avanci是“先有标准、后有专利池”模式的代表。标准由3GPP制定，专利池在标准确立后“收编”已有专利。这种模式的问题是：专利池无法“引导”技术方向，只能“适应”已有标准。专利布局往往在标准发布之后，导致专利无法覆盖标准的核心技术方案。

2. HRPP的创新

HRPP（Humanoid Robot Patent Pool，人形机器人专利池）是全球首个“标准与专利池一体化”的产业基础设施。它不是“先有标准、后有专利池”，而是“标准与专利池同步建设”。

HRPP的核心创新是：标准起草与专利布局同步进行。标准文本中的技术方案，就是专利权利要求书的技术依据。标准发布之日，正是SEP专利入池之时。

3. 加入HRPP的价值

七、结语

Avanci是专利池历史上的里程碑。它用“按整车收费”的模式，重新定义了汽车通信专利池的游戏规则。它让汽车厂商从“专利费的被动支付者”变为“一站式许可的主动签署者”，也让通信巨头与汽车厂商之间持续多年的专利战走向终结。

从Avanci到HRPP，专利池正在经历范式转移。从“先有标准、后有专利池”到“标准与专利池同步建设”，从“跟随外部标准”到“定义产业规则”，从“汽车通信”到“人形机器人全产业链”。

人形机器人产业正处于标准定义黄金窗口。HRPP作为全球首个“标准与专利池一体化”的产业基础设施，正在定义人形机器人的规则与关卡。加入HRPP，从规则的遵守者，成为规则的制定者。

专知智库OPC研究院
成都专知利乎数字科技有限公司
成都余行专利代理事务所（普通合伙）
2026年9月